CO₂-Fußabdruck: So viel sparst du wirklich mit dem E-Bike

Kurz & knapp: Ein E-Bike verursacht rund 7 bis 22 Gramm CO₂ pro Kilometer (inklusive Herstellung und Strom). Ein Auto: 140 bis 180 Gramm. Wer täglich 10 km mit dem E-Bike statt dem Auto fährt, spart über 500 kg CO₂ im Jahr.

Die Zahlen: E-Bike vs. Auto vs. ÖPNV

Fangen wir mit den Fakten an. Pro Kilometer verursacht ein durchschnittlicher Pkw laut Umweltbundesamt etwa 150 bis 164 Gramm Treibhausgas-Emissionen pro Personenkilometer. Ein Dieselfahrzeug kommt auf rund 21,6 kg CO₂ pro 100 km, ein Benziner auf etwa 20 kg. Ein Elektroauto liegt bei rund 5 bis 8 kg pro 100 km — besser, aber immer noch ein Vielfaches des E-Bikes.

Ein Pedelec? Durch die Akkuladung entstehen etwa 0,4 kg CO₂ auf 100 km — also rund 4 Gramm pro Kilometer rein für den Strom. Rechnet man Herstellung, Wartung und Akku-Produktion mit ein, kommen Studien auf 7 bis 22 Gramm CO₂ pro Kilometer. Eine niederländische Studie beziffert den Gesamtwert auf etwa 22 Gramm — inklusive allem. Der ÖPNV liegt bei rund 75 Gramm pro Personenkilometer.

Zusammengefasst: Ein E-Bike produziert pro Kilometer etwa 7- bis 20-mal weniger CO₂ als ein Auto. Es ist das klimafreundlichste motorisierte Verkehrsmittel, das es gibt.

Rechenbeispiel: 10 km Pendeln pro Tag

Angenommen, du fährst täglich 10 km zur Arbeit und zurück — 5 km pro Strecke, 220 Arbeitstage im Jahr. Das sind 2.200 km pro Jahr. Mit dem Auto: 2.200 km × 150 g CO₂/km = 330 kg CO₂ nur für den Arbeitsweg. Mit dem E-Bike: 2.200 km × 15 g CO₂/km = 33 kg CO₂.

Die Differenz: 297 kg CO₂ gespart — allein durch den Arbeitsweg. Rechnest du Wochenendfahrten, Einkäufe und Freizeitwege dazu (zusammen nochmal 2.000 bis 3.000 km im Jahr), kommst du schnell auf über 500 kg CO₂-Einsparung pro Jahr. Das entspricht ungefähr einem Hin- und Rückflug von München nach Rom.

Oder anders: Wer täglich vom Auto aufs Rad umsteigt, spart laut einer europäischen Langzeitstudie rund 3,2 kg CO₂ pro Tag. Das klingt wenig? Multipliziere es mit 365 Tagen und du bist bei über einer Tonne CO₂ im Jahr. Pro Person.

Aber der Akku…?

Das häufigste Gegenargument: „Aber die Akku-Herstellung ist doch auch umweltschädlich!" Stimmt — die Produktion von Lithium-Ionen-Akkus verursacht CO₂, und der Abbau von Lithium und Kobalt ist mit Umweltbelastungen verbunden. Aber die Verhältnisse sind wichtig.

Für die Herstellung eines E-Bike-Akkus werden laut Branchendaten rund 55 kg CO₂ pro kWh Kapazität ausgestoßen. Bei einem Akku wie dem des SUSHI BIKE 3.0+ (230,4 Wh = 0,23 kWh) sind das etwa 12,7 kg CO₂ für die Akku-Produktion. Das gesamte E-Bike inklusive Rahmen, Komponenten und Akku kommt auf geschätzte 100 bis 345 kg CO₂ in der Herstellung — je nach Quelle und Produktionsort.

Und jetzt die Gegenrechnung: Bei 297 kg CO₂-Einsparung pro Jahr gegenüber dem Auto ist selbst der höchste Schätzwert (345 kg) nach gut einem Jahr amortisiert. Ab dann ist jeder gefahrene Kilometer netto positiv fürs Klima. Verglichen mit einem Auto (dessen Herstellung rund 6.000 bis 8.000 kg CO₂ verursacht) ist das E-Bike in einer komplett anderen Liga.

Was du sonst noch sparst

CO₂ ist nicht alles. E-Bikes verursachen keinen Feinstaub (kein Verbrenner, kein Bremsstaub wie bei schweren Autos), keinen Lärm (ein Nabenmotor ist praktisch geräuschlos) und brauchen dramatisch weniger Platz — ein E-Bike belegt im Stehen etwa 0,5 m², ein Auto 10 bis 12 m². In einer Stadt wie München, wo Parkraum Goldstaub ist, ein nicht zu unterschätzender Faktor.

Und: Die Herstellung eines E-Bikes verbraucht etwa zehnmal weniger Energie als die eines Autos. Weniger Rohstoffe, weniger Wasser, weniger Transportwege. Die meisten Metallkomponenten (Rahmen, Bremsen, Felgen) sind recycelbar. Das SUSHI BIKE 3.0+ wird in Europa produziert — kürzere Lieferketten, niedrigerer CO₂-Fußabdruck als bei Bikes aus Fernost.

Nachhaltig und bezahlbar: SUSHI BIKES

SUSHI BIKES, der Münchner E-Bike-Hersteller, steht für bezahlbare, nachhaltige Mobilität. Designed in Munich, made in Europe — faire Produktion mit Fokus auf Qualität und Langlebigkeit. Das SUSHI BIKE 3.0+ mit seinen 17 kg, dem herausnehmbaren Akku (nur 1,3 kg) und dem Preis von 1.499 Euro macht den Umstieg aufs E-Bike so niedrigschwellig wie möglich.

Über 35.000 Fahrer:innen sind schon mit SUSHI BIKES unterwegs. Jede Fahrt, die eine Autofahrt ersetzt, spart CO₂ — und das summiert sich. Hier geht's zum SUSHI BIKE 3.0+.

Häufig gestellte Fragen

Wie viel CO₂ spart ein E-Bike pro Kilometer?

Gegenüber einem Auto: rund 130 bis 150 Gramm pro Kilometer. Ein Auto verursacht durchschnittlich 150 bis 164 g CO₂/km, ein E-Bike nur 7 bis 22 g (inklusive Herstellung und Strom).

Ist ein E-Bike wirklich umweltfreundlicher als ein Elektroauto?

Ja, deutlich. Ein E-Bike verursacht pro Kilometer etwa 15-mal weniger Emissionen als ein Elektroauto. Auch die Herstellung ist wesentlich weniger ressourcenintensiv.

Wie lange dauert es, bis sich die Akku-Herstellung klimatechnisch amortisiert?

Bei täglicher Nutzung statt Auto-Pendeln: nach etwa 1.000 bis 2.500 gefahrenen Kilometern — also je nach Fahrleistung nach 2 bis 6 Monaten. Danach ist jeder Kilometer CO₂-positiv.

Was kann ich sonst tun, um meine CO₂-Bilanz beim E-Bike-Fahren zu verbessern?

Lade den Akku mit Ökostrom (oder Solarstrom), pflege dein E-Bike regelmäßig für eine lange Lebensdauer, und nutze den herausnehmbaren Akku so lange wie möglich, bevor du ihn ersetzt. Ein gepflegtes E-Bike hält viele Jahre und tausende Kilometer.